[F1专栏]银箭联军能否阻止Red Bull车队蝉联冠军?

所属栏目:Q滴生活 2020-06-09 12:04:36 来源于:http://www.sb9975.com
连续三年垄断了世界冠军宝座之后,Red Bull车队无疑的是即将到来的新赛季的最大热门,但参与F1赛事超过25年、也曾经以引擎供应商身份拿下年度冠军的Mercedes阵营也对世界冠军充满渴望、更积极準备将于2014年赛季使用的1.6升的单涡轮增压V6引擎。随着2013年赛季的接近,採用Mercedes引擎的Mercedes AMG以及McLaren车队纷纷发表了新款赛车。银箭阵营的新战车能否挡下Red Bull车队再次蝉联世界冠军?

从1990年代中期参加F1赛事,Mercedes已经成为与Renault、Ferrari并称的三大引擎供应商。从2014年开始,F1赛车改以1.6升V6涡轮增压引擎来取代目前的2.4升自然进气V8引擎、「排量缩小化、效率增大化」的走向也符合整个汽车产业的发展趋势。Mercedes高性能引擎部常务董事Andy Cowell对下一代F1引擎的评价很高「下一代引擎将让F1赛事进入另一层次,尤其能帮助有头脑的车手更有竞争优势、还能大幅节约燃料。

[F1专栏]银箭联军能否阻止Red Bull车队蝉联冠军?迎接崭新的2013年赛季,Mercedes AMG车队送走了德国车王、迎来了另一个世界冠军Lewis Hamilton。
经历了2009年Brawn GP车队夺下双冠的辉煌,之后由Daimler集团出资收购、并更名为Mercedes GP的车队成为2010年的赛道上最闪耀的名字之一。车队金主Mercedes车厂带来的除了大笔金钱,还找回了F1史上最富传奇色彩的车手:Michael Schumacher。Schumacher可能结束与Ferrari车队长达14年的合作关係,加盟由Mercedes-Benz车厂收购的前Brawn GP车队,与老长官Ross Brawn再续前缘。然而成军以来Mercedes AMG车队的表现一直都低于媒体预期:从该队的梦幻阵容来看判断,世界冠军到手应该只是时间早晚的事。儘管在2012年中国站GP大赛Nico Rosberg终于拿下了该队成军以来的第一胜,但也仅是一次而已。由于战绩始终没有太大起色,去年英国《泰晤士报》的报导甚至披露Daimler集团曾考虑退出F1赛事。就连Mercedes AMG车队自己也承认,2012年对他们来说又是失望的一年!

[F1专栏]银箭联军能否阻止Red Bull车队蝉联冠军?赛道内速度最快的车手加盟意味该队面临前所未有的压力来打造一辆好车。迄今为止Mercedes工程团队仍未能提供一辆足够有竞争力的赛车以成为挑战分站冠军的常客。
2012年赛季Nico Rosberg在中国上海站一路向前,以所向披靡之势冲上颁奖台,也拿下个人F1生涯的第一座F1分站冠军,更是Mercedes车厂近60年来首次以厂队身份夺得F1分站冠军。2012年赛季初期W03赛车显然很有竞争力,但在前两站比赛由于轮胎使用策略的失误痛失宝贵积分,中国站Nico Rosberg夺下桿位并畅饮冠军香槟,但自此之后就再也没有重複历史。在摩纳哥站痛失冠军之后,Mercedes AMG车队的颓势更加明显:车辆尾部缺乏下压力、轮胎控制能力也不佳。当他们的竞争对手纷纷开始研发Conda效应排气管找回失去的下压力时,Mercedes工程团队却束手无策。风洞设备升级并没有带来帮助反而阻碍了研发工作,当对手们大步前进时,银箭却还在原地转圈。赛季结束前英国车王Lewis Hamilton宣布在2013年赛季加盟,这可能是该队在2012年的最大成就。2012年赛季又一次以失望收场,而Mercedes AMG车队所有的準备必须儘快得到回报,因为滑落到车队积分榜第5位可不是夺冠计画的一部分。

而为了提升车辆竞争力,Mercedes AMG车队在2011年一举网罗了过去F1赛坛三支F1车队的最高科技主管:包括前任Renault车队科技总监Bob Bell、前任Ferrari车队科技总监Aldo Costa以及曾任职于Red Bull及HRT车队的Geoff Willis。多数赛坛人士判断随着科技团队的大举招兵买马,MGP W03赛车的设计与后续改良预料将较其前身明显进步,但上个赛季的成绩却不支持前述观点。根据德国《图片报》爆料,Mercedes AMG车队已挖角一样使用Mercedes引擎的McLaren车队科技总监Paddy Lowe加入阵容、以进一步强化其「梦幻工程团队」!该报指出Toto Wolff前年就试图挖角Lowe加入Williams车队但未能成功。由于Mercedes车队本季的车手阵容是Nico Rosberg搭档Lewis Hamilton,这意味着Paddy Lowe与Lewis Hamilton这对老搭档有望在Mercedes AMG车队再次聚首。

[F1专栏]银箭联军能否阻止Red Bull车队蝉联冠军?在2012年摩纳哥站痛失冠军之后,Mercedes AMG车队的颓势更加明显:车辆尾部缺乏下压力,为此MGP W04赛车也针对该部分重新设计。
迎接崭新的2013年赛季,Mercedes AMG车队送走了德国车王、迎来了另一个世界冠军Lewis Hamilton。赛道内速度最快的车手加盟意味该队面临前所未有的压力来打造一辆好车。迄今为止Mercedes工程团队仍未能提供一辆足够有竞争力的赛车以成为挑战分站冠军的常客。2013年款新赛车MGP W04儘管看上去与其前身类似,但据Ross Brawn表示拥有不少创新,主要是W04赛车在空气动力学方面有了不小的进步,也在前翼设计大量改进、同时在2013年赛季开始前推出更多升级套件。然而Mercedes AMG车队在2013年遭遇出师不利,第一轮冬季试车两天就接连遭遇电装系统故障和煞车故障,并导致Lewis Hamilton的首秀以撞车收场。英国车王表示虽然Mercedes W04新赛车在Catalunya赛道的测试成绩看来不错,但是他们距离获得分站冠军还有很长的路要走,至少在赛季初期就追上去年的差距是不可能的。

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除了隶属于同集团的厂队之外,另一支使用Mercedes引擎的F1劲旅就是McLaren车队。2013年对该队而言不啻是一个重新出发的赛季。Mercedes AMG车队宣布与英国车王签下了三年比赛合约,这个决定代表Lewis Hamilton终结了与McLaren车队长达14年的合作关係,与英国车王Jenson Button搭档的车手则改为墨西哥车手Sergio Perez。Lewis Hamilton的离去决定了新赛季不管是新赛车设计还是研发改良都将以Jenson Button为核心。包办2012年赛季末最后两站分站冠军有助于提升McLaren车队对今年的信心。至于Sergio Perez是否就是McLaren车队未来的希望所寄?恐怕还需要时间观察。

[F1专栏]银箭联军能否阻止Red Bull车队蝉联冠军?由于Lewis Hamilton终结了与McLaren车队长达14年的合作关係,与英国车王Jenson Button搭档的车手则改为墨西哥车手Sergio Perez。
2012年McLaren车队其车手阵容保持稳定,两位英国世界冠军车手的组合经过了两个赛季的磨合、其效果比多数人预料的更好。虽然在赛季初期有了不俗的开局,但赛季中期以及之后的几站却看似毫无竞争力:不但无法让赛车正常运行,同时遭遇了无数的维修区失误,虽然在赛季末段车队状况回勇,但此时在世界冠军的争夺中已经无力回天。儘管Lewis Hamilton在多数排位赛都击败队友,事实却是Jenson Button在正式比赛中表现更稳定。2012赛季两位比赛车手Jenson Button与Lewis Hamilton分别拿到了年度个人第4位与第5位,这个成绩只能算是差强人意,而McLaren车队拿到车队年度季军。英国赛车网站f1fanatic.co.uk对2012年赛季12支车队的赛车性能做了仔细的数据分析,最后对比结果显示McLaren车队拥有速度最快的赛车却无缘世界冠军。

仔细分析上个赛季的比赛过程,不难发现McLaren车队不容忽略的最大问题就是轮胎!当然该问题并不仅限于McLaren车队,就像所有车队承认至少在赛季前半段,没有人能完全理解如此诡异的轮胎性能变化,只不过McLaren车队在这方面似乎显得特别敏感。一旦週五的自由练习被雨势影响,对该队的影响也会更大。有专家分析这是因为McLaren赛车设计的性能窗口较窄所致,相较竞争对手要低的前鼻翼也影响了空力效率的提升空间,这可能也是该队在2012年季中测试选择升高车首前鼻锥的原因。2012年德国站和匈牙利站连续推出的升级套件让该队又回到了世界冠军的竞争行列,比利时和义大利站的相继夺冠更让英国劲旅状况火热。如果Lewis Hamilton没有因为变速箱故障在新加坡站从领先位置退赛,那幺上个赛季的结局或许需要重写。无论如何2012年赛季对McLaren这样的F1劲旅而言又是让人失望的一季。

[F1专栏]银箭联军能否阻止Red Bull车队蝉联冠军?Lewis Hamilton的离去决定了新赛季不管是新赛车设计还是研发改良都将以Jenson Button为核心。
Lewis Hamilton的离去决定了新赛季不管是新赛车设计还是研发改良都将以Jenson Button为核心。MP4-28赛车最大的特色是效仿Ferrari赛车採用了「拉杆式前悬吊」设计,去年发表的F2012赛车成为赛道内少见「前后悬吊系统都採用拉杆式设计」的赛车,最近一次F1赛车前悬吊採用拉桿式设计更要追溯至十余年之前的Minardo PS01赛车,但由于上个赛季表现不俗、McLaren车队的工程师也对F2012赛车的悬吊设计给予肯定。与之搭配的是抬高的底盘设计,如此结构的主要优势是能够对车身下方流向车尾的气流实现更好的引导,而MP4-28赛车鼻锥位置突起部分已经消失(FIA今年规定在阶梯鼻上加装盖板),除了车身前半部设计之外,MP4-28赛车的中后段设计也有不少改变,车身侧箱冷排散热进气口再次进行了重新设计,不再像其前身一样那样近似长方形的扁平形状而是回到更加常见的三角造形。近年来FIA为了防止车队再利用引擎废气来影响车身空力套件效率,因此对赛车排气管的出口区域进行严格限制。新车发表会上的MP4-28赛车排气管依旧是去年末的版本,当然这是McLaren车队过去的传统安排,车身尾部的后悬挂系统叉臂进行了空气动力学效率优化,后半轴机构也做了类似的处理。送走了Lewis Hamilton的McLaren车队将有什幺变化?让我们拭目以待。

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